3.3.10. Плановая привязка аэрофотоснимков методом
> триангуляции для съемки в масштабах 1:25000,
> 1:10000, 1:5000 и 1:2000
Организационно-технические условия
Привязку плановых опознаков выполняют в соответствии с действующими инструкциями по топографическим съемкам по заранее составленному проекту. Для измерения углов применяют технические теодолиты 4Т15, 4Т30П и др. Линии измеряют мерной стальной лентой. На аэроснимки наносят зону опознавания.
Характеристика категорий трудности работ
I категория. Местность открытая. Определение опознаков, как правило, производится засечками без вспомогательных точек. Количество объектов местности, четко отобразившихся на аэрофотоснимках и пригодных для выбора в качестве опознаков, достаточное. Движение транспорта затруднений не встречает.
II категория. 1. Местность, частично залесенная, всхолмленная или открытая, равнинно-всхолмленная. Для определения координат 15 - 20% опознаков необходимы вспомогательные построения.
2. Местность степная с недостаточным на аэрофотоснимках количеством объектов, которые могут служить опознаками.
III категория. 1. Местность, частично заросшая лесом и кустарником, с крупнохолмистым рельефом или частично залесенная со слабо выраженными формами рельефа, вспомогательные построения необходимы для определения координат 25 - 50% опознаков.
2. Местность болотистая. Движение транспорта затруднено.
IV категория. 1. Местность залесенная, частично заболоченная, с небольшим количеством объектов, пригодных для опознавания; вспомогательные построения необходимы для определения координат 50 - 80% опознаков. Движение транспорта затруднено.
2. Местность горная с высотами до 2000 м над уровнем моря.
V категория. 1. Районы тундры.
2. Местность, где координаты более 80% опознаков определяются посредством вспомогательных построений.
3. Местность таежная, труднопроходимая.
Содержание работы
Получение задания и подбор материалов. Просмотр проекта привязки. Рекогносцировка местности и отыскание исходных геодезических пунктов. Расстановка вех на пунктах с утраченными наружными знаками и на вспомогательных точках. Выбор на местности и опознавание на аэрофотоснимках опознаков, накол их и оформление снимков. Закрепление опознаков на местности заранее заготовленными центрами. Измерение углов и, в необходимых случаях, базисов. Запись и вычисления в полевых журналах, составление схем. Оформление материалов. Сдача работ. Переходы и переезды на участке работ.
Таблица 113
СОСТАВ БРИГАДЫ
┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐ │ Исполнители │Численность, чел.│ ├──────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤ │Техник I категории │1 │ │Замерщик на топографо-геодезических и маркшей-│1 │ │дерских работах 3-го разряда │ │ │Замерщик на топографо-геодезических и маркшей-│1 │ │дерских работах 2-го разряда │ │ └──────────────────────────────────────────────┴─────────────────┘
Примечание. При установке вех на деревьях состав бригады увеличивают на одного замерщика на топографо-геодезических и маркшейдерских работах 2-го разряда.
Таблица 114
НОРМЫ ВРЕМЕНИ И НОРМЫ ВЫРАБОТКИ
> (в числителе - норма выработки, количество опознаков
> в смену; в знаменателе - норма времени на 1 опознак, ч)
┌─────┬────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │Номер│ Наименование процесса │ Категория трудности работ │ │нормы│ ├──────┬──────┬───────┬─────┬─────┤ │ │ │ I │ II │ III │ IV │ V │ ├─────┼────────────────────────┼──────┼──────┼───────┼─────┼─────┤ │ │Привязка аэрофотоснимков│ │ │ │ │ │ │ │методом триангуляции для│ │ │ │ │ │ │ │съемки в масштабах: │ │ │ │ │ │ │1 │1:25000 │2,24 │1,96 │1,58 │1,31 │1,05 │ │ │ │---- │---- │---- │---- │---- │ │ │ │3,57 │4,09 │5,07 │6,09 │7,61 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2 │1:10000 │2,87 │2,45 │2,05 │1,65 │1,37 │ │ │ │---- │---- │---- │---- │---- │ │ │ │2,79 │3,26 │3,91 │4,86 │5,83 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3 │1:5000 │5,19 │4,57 │4,08 │3,48 │2,90 │ │ │ │---- │---- │---- │---- │---- │ │ │ │1,54 │1,75 │1,96 │2,30 │2,76 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4 │1:2000 │6,61 │5,63 │4,91 │4,37 │3,86 │ │ │ │---- │--- │---- │---- │---- │ │ │ │1,21 │1,42 │1,63 │1,83 │2,07 │ └─────┴────────────────────────┴──────┴──────┴───────┴─────┴─────┘
Примечание. При применении автомобильного или вездеходного транспорта нормы времени умножают на коэффициент 0,83, а нормы выработки - на коэффициент 1,20.